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 Velib, autolib, etc etc.......

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Bridget



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MessageSujet: Velib, autolib, etc etc.......   Dim 11 Juil - 13:10

EDIFIANT c'est des malades

Attention: Vélos à contresens!

Dans Paris comme partout en France désormais, plus besoin de klaxonner sur les cyclistes qui roulent en sens inverse! Depuis le 1er juillet, les vélos peuvent emprunter à contresens les rues à sens unique dont la vitesse est limitée à 30km/h. Reportage dans un quartier très "branché" bicyclette, celui des Batignolles à Paris, pour constater qu'on est malgré tout très loin de l'entente cordiale entre cycliste et automobiliste... Pire, certaines de ces pistes cyclables à contresens constituent de véritables abberations.

Voir la vidéo

http://www.lejdd.fr/Societe/Videos/Attention-Velos-a-contresens!-206308/
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liliane
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MessageSujet: Re: Velib, autolib, etc etc.......   Dim 11 Juil - 17:37

Encore une idée de la Grande Pédale ?

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liliane
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MessageSujet: Vélos volés et cassés, Velcom ne roule plus   Jeu 16 Sep - 7:51

428 des 450 bicyclettes ont été subtilisées ou détruites cet été. (224 volées et 204 détruites). Le système est donc momentanément suspendu, et les abonnés bénéficieront de six mois d’abonnement gratuit.



Vides, désespérément vides. Depuis quelques semaines, les vingt-neuf stations Velcom de Saint-Denis ne proposent plus aucun vélo. Et la situation n’est pas meilleure dans les villes voisines. Quasiment pas la moindre bécane à l’horizon.

Depuis les bornes installées dans chacune de ces « stations » ou sur le site Internet (et même sur l’application spécifique aux iPhones), on peut constater que la disponibilité à chaque point est de « zéro vélo ». Et cela pour une raison toute simple, au cours de l’été, la plupart des engins ont été volés ou détruits.


24 vélos ont été volés et 204 détruits »

La situation est telle que Plaine commune, avec le gestionnaire Decaux, a décidé de momentanément fermer le service. Le parc de vélos lors de l’inauguration en juin 2009 était de 450 engins. Il apparaît à ce jour que 708 vélos ont été volés ou cassés (les bicyclettes étant jusque-là remplacées au fur et à mesure).

Désormais, après quelques jours de silence qui ont été mal vécus par les usagers, la communauté d’agglomération et Decaux veulent jouer la transparence. Les utilisateurs, et plusieurs d’entre eux s’en sont émus en s’adressant au Journal de Saint-Denis, ne devront plus se contenter des messages laconiques du service d’appel Velcom, qui jusque-là indiquait que si aucun vélo n’était disponible, c’est qu’ils roulaient tous, ou bien que le service serait bientôt rétabli…

Dans une lettre qui est actuellement adressée aux abonnés, il est notamment précisé que « la situation, qui était satisfaisante au cours des premiers mois, s’est aggravée de façon très significative, en juillet et en août (de cette année), 224 vélos ont été volés et 204 détruits ».

Dans une lettre au préfet Christian Lambert, le député Patrick Braouezec, président de la communauté d’agglomération, confirme aussi ce que l’on a pu constater sur place. À savoir que « plus de la moitié de ces vols concernent seulement 7 stations (1), toutes situées à Saint-Denis et notamment dans le quartier de la Plaine ». De plus, confirme aussi ce courrier, « les stations Vélib, installées par la Ville de Paris à proximité de ces stations Velcom, ne connaissent pas le même phénomène de vols et de destructions ».

Des enquêtes sont en cours

Dès la découverte de ces étranges disparitions, une plainte a été déposée et des enquêtes sont en cours. Le caractère massif de ce phénomène laissant penser qu’il pourrait s’agir d’une opération bien organisée, dépassant un simple petit trafic local… Reste à savoir qui s’en prend à des vélos sans défense, mais qui rendent bien des services.
Plaine commune indique aussi que Velcom sera redéployé sur le territoire « dès que les conditions de sécurité conformes à la mise en œuvre d’un service public de qualité seront assurées ». D’ores et déjà il est précisé qu’un « report gratuit de six mois de fin d’abonnement a été décidé ».




Des chiffres et des vélos

Le 24 juin 2009 a été officiellement lancé Velcom, système de vélos en libre-service géré par la société JCDecaux. Ce petit frère du Vélib parisien est alors présent dans une partie du territoire de Plaine commune avec 450 engins et une cinquantaine de stations : 29 à Saint-Denis, 13 à Aubervilliers, 6 à la Courneuve. Au début de l’été 2010, deux stations sont mises en service à L’Île-Saint-Denis.
Entre juin 2009 et mai 2010, 24 936 vélos ont été retirés des stations. Pour le seul mois de mai, le service totalisait un peu plus de 300 abonnements de longue durée, 268 abonnements pour une semaine et plus de 3000 abonnements uniques (une fois dans une journée).
Saint-Denis est la ville de Plaine commune la mieux desservie par les Velcom, mais des quartiers comme Pleyel, Mutuelle ou Floréal ne possèdent pas de station.
Le Vélib parisien est présent dans la petite couronne, notamment à Aubervilliers, et dans le quartier de la Plaine à Saint-Denis. Les deux systèmes se côtoient mais ne sont pas compatibles, et deux abonnements distincts sont nécessaires. •

http://www.lejsd.com/index.php??u=2075097&s=17&l=fr&t=lejsd&js=no&cache=1&a=showarticle&r=4870&divpar=main&divid=main_1&divcode=mainBox&u=2075097

Gérald Rossi
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MessageSujet: Re: Velib, autolib, etc etc.......   Sam 10 Déc - 23:35

Autolib’ : 35 millions d’euros de subventions de la Ville de Paris


L'artillerie lourde de communication de la Voix de son Maire ® a pilonné à nouveau les médias pour la deuxième inauguration d'Autolib' en deux mois ( puisque la phase de test avait été vendue à la presse comme une inauguration en octobre dernier ).

Cette offensive de propagande est l'occasion pour le Delanopolis de refaire un point sur cette hasardeuse et coûteuse expérience. Et de relever avec consternation que Lepetit s'assied effrontément sur le principe de précaution !



Non, vous ne rêvez pas : le nouveau symbole de mobilité delanoisée est immatriculé en Bretagne ! Bolloré est fier de ses origines, reconnaissons-le. Mais le Paris-Brest, n'est-ce pas un dessert un peu bourratif ?

Il faut croire que oui, si l'on regarde d'un peu plus près le montage financier dont les contribuables parisiens risquent fort de faire les frais, une fois de plus.

D'abord, à raison de 700 stations et de 50 000 euros de subventions par station, la contribution de la ville s'élèvera à 35 millions d'euros et non 25 ou 30 comme annoncé initialement.

A ce sujet, outre les 35 millions de la ville et les 50 millions promis par la région Île-de-France, il a souvent été dit, en la présentant comme une bonne affaire pour les Parisiens, qu'un financement de 130 millions d'euros a été également consenti par la Banque européenne d'investissement.

Mais deux détails ont été un peu rapidement évacués. D'abord, cette somme est un prêt et non une subvention. Ensuite, cette avance tarifée est faite à Bolloré pour la fabrication de ses batteries et non au syndicat mixte Autolib'. Ainsi, la part réelle de l'aide de la ville de Paris dans les subventions d'Autolib' stricto sensu est beaucoup plus importante qu'il n'a été présenté. Et, surtout, si l'expérience Autolib' échoue, Bolloré pourra toujours continuer à financer au meilleur compte ce qui l'intéresse réellement : le développement de la batterie solide lithium-métal-polymères à installer sur ses véhicules ou même à vendre à d'autres constructeurs. Autolib' aura été en quelque sorte un moyen d'emballer son dossier.

Or, les risques d'échec financier sont considérables. L'embauche de 1 000 accompagnateurs pour réguler le système fait que cette location n'est plus du libre-service, comme annoncé initialement, mais un banal louage de véhicules. Cela conforte l'argumentaire des professionnels du secteur qui parlent de concurrence déloyale et ont d'ailleurs introduit un recours sur ce fondement au Tribunal administratif. Ces recrutements à mi-temps et payés au SMIC ( avec du travail de nuit et le week-end, ne le dites surtout pas aux bobocialistes ) vont, par leur ampleur, coûter cher. Les prévisions de dépenses à 80 millions d'euros annuels paraissent bien faibles, notamment si l'on veut considérer le coût prévisionnel énorme de la maintenance et des réparations.

Surtout, pour atteindre l'équilibre financier, Bolloré a tablé sur des hypothèses héroïques fortement mises en doute par le Centre d'analyse stratégique, un organisme officiel, qui a rendu le 15 juin dernier un rapport intitulé "La voiture de demain : carburant et électricité."




Hélas, c'est plutôt du côté du scénario pessimiste qu'il faudra aller regarder car, malgré tout le bourrage de crâne municipal, le médian présuppose qu'il y ait autant d'abonnés Autolib' que Vélib' dans ses meilleurs mois et que les véhicules soient fortement sollicités : quatre heures par jour c'est déjà beaucoup au vu des temps de recharge de la batterie et des déplacements pour réassortir les stations vides.

Or, Bolloré ne s'est engagé à couvrir les pertes du système qu'à hauteur de 60 millions d'euros au maximum ce qui serait atteint en une seule année dans le scénario pessimiste. Après, ce sera pour la pomme municipale.

Bref, encore une traite sur l'avenir signée par Delanoë qui va laisser autant de bombes budgétaires à retardement aux Parisiens qu'il prononce le mot "citoyen" dans un discours.

Mais il y a plus inquiétant encore. Comme le rapporte le Parisien, dans son édition du 6 décembre, depuis juin, un doute existe sur la sécurité des stations Autolib' en sous-sol. L'Institut national de l'environnement industriel a souligné les risques d'incendie des batteries des véhicules électriques. Les ministères de l'Environnement et de l'Intérieur ont donc décidé de mener des études approfondies avant d'autoriser l'installation de bornes de recharge des voitures dans les parkings souterrains et des tests d'inflammation ont été réalisés sur les batteries et les véhicules. A l'issue de ces essais, ils doivent établir une liste de recommandations sur l'aménagement des stations pour limiter les risques d'incendie et d'émanations toxiques.

Or, nous apprend Marianne Gairaud : " ce processus (est) beaucoup trop long au goût de la mairie de Paris et du groupe Bolloré, qui ont décidé de braver l'interdit en ouvrant dès hier deux stations en sous-sol: une à Levallois (92) et l'autre à Saint- Maurice (94).

«On ne pouvait pas attendre ad vitam aeternam. Il faut que le dossier avance. Nous attendons des réponses depuis cet été tout de même ... » fait valoir Annick Lepetit."

Il faut se pincer pour le croire. Ces donneurs de leçons qui parlent sans cesse de respect des règlements quand cela les arrange et réclament des sanctions contre les conducteurs mal stationnés décideraient-ils de s'asseoir sur la loi et de passer en force au mépris du plus élémentaire principe de précaution ?!

Les tests de Bolloré, groupe privé, sont donc plus fiables et peuvent se substituer à ceux des laboratoires publics ? Et ce sont des "socialistes", grands contempteurs des entreprises et soi-disant défenseurs du service public qui s'en accommodent !

Magnifique. Mais la priorité suprême des delanoistes, c'est que le spectacle de la com' ne s'arrête jamais, nos lecteurs le savent bien.


http://www.delanopolis.fr/Autolib-les-premiers-derapages--Et-deja-une-victime-le-principe-de-precaution-_a1286.html
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MessageSujet: Re: Velib, autolib, etc etc.......   Dim 1 Jan - 15:46

Autolib' victime de vandalisme



Les 6000 abonnés du service de véhicules partagés Autolib' risquent d'avoir du mal à trouver une voiture. selon le Journal du Dimanche, le nombre de véhicules en libre service a considérablement diminué depuis le lancement de la formule.

En cause : le vandalisme, des dysfonctionnements et des pannes qui ont obligé le retour des véhicules au siège d'Autolib' à Vaucresson. Selon le journal, la société aurait mandaté une société de surveillance pour veiller sur les véhicules dans Paris durant la nuit. Il ne resterait que 150 à 200 voitures en circulation.
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